Le respect de l’environnement fait partie des qualités majeures du Citaro FuelCELL hybride : il ne rejette aucun polluant pendant la marche et se montre presque totalement silencieux. Cet autobus s’avère donc idéal dans les centres-villes et les métropoles notamment, très touchés par les nuisances. Aujourd’hui première étape logique annoncée sur la voie des transports publics de proximité non polluants, le Citaro FuelCELL hybride est également un composant important de la mobilité de demain.

Le Citaro FuelCELL hybride souligne en même temps le leadership technologique de Mercedes-Benz et des autobus Daimler en matière de propulsion. Lors du développement de l’autobus hybride à pile à combustible, les ingénieurs se sont appuyés sur l’immense savoir-faire du groupe. Les systèmes à pile à combustible, par exemple, sont identiques à ceux de la Mercedes-Benz Classe B F-CELL, qui sera produite en petite série dès 2009. Mais beaucoup d’autres composants sont utilisés aussi bien sur les autobus/autocars que sur les voitures particulières et les concepteurs profitent mutuellement des enseignements des différents essais. Le nouveau Mercedes-Benz Citaro FuelCELL hybride sera dévoilé début juin à Vienne dans le cadre du congrès mondial de l’Union Internationale des Transports Publics (UITP).