L’autocar de grand tourisme Mercedes-Benz Tourismo doté de la nouvelle siégerie spécifique aux autocars de tourisme Travel Star Xtra (TSX) issue de la production maison est dès à présent disponible. Cette siégerie se décline dans deux versions de garnitures : Softline et Luxusline. Celles-ci avaient été présentée pour la première fois à bord du Mercedes-Benz Travego à l’occasion du Salon International de l’automobile (IAA) 2010.

Le design des nouveaux sièges allie esthétique et fonctionnalité. Les consoles latérales, par exemple, sont réalisées en aluminium, un matériau choisi pour ses qualités esthétiques, son caractère haut de gamme et sa légèreté. Elles intègrent un grand module de commande à bascule pourvu de marquages clairs ; aisément accessible et intuitif, il permet le réglage transversal des sièges côté allée et l’ajustement de l’inclinaison des dossiers. L’accoudoir des nouveaux sièges se distingue par ses lignes élégantes ainsi que par une surface d’appui généreuse et ergonomique. Son mécanisme de rabattement breveté se commande là encore de manière simple et intuitive. Le dossier et l’assise présentent également une conception nouvelle. L’assise, désormais suspendue, se démonte facilement pour permettre le nettoyage ou la réparation.

Les surpiqûres optionnelles des nouvelles garnitures autorisent une multitude de combinaisons de coloris, de formes et de matériaux. En d’autres termes, votre véhicule bénéficie d’une allure encore plus prestigieuse et d’équipements davantage personnalisés. Le système étant modulaire, les possibilités sont quasiment illimitées. Pour les autobus et autocars à usage mixte (ligne et tourisme), les concepteurs ont prévu à la fois des sièges avec assise rabattable et des sièges entièrement rabattables. L’angle plus vertical des dossiers en position zéro permet aux voyageurs de se lever plus facilement. Nouveauté sur tous les sièges : les ceintures de sécurité montées côté allée. Elles peuvent ainsi être bouclées plus facilement par les passagers installés côté paroi et facilitent par ailleurs l’accès aux services de secours en cas d’accident. Le bâti de siège repose sur une structure bitube en aluminium. Associée à une suspension par vérins pneumatiques brevetée, elle empêche l’oscillation indésirable des sièges lors des trajets à vide. L’utilisation de matériaux légers a permis de réduire considérablement le poids de chaque siège double. Sur un autocar de tourisme de 12 m de long en version 3 étoiles, cette baisse de poids s’élève au total à environ 70 kg.