Dans le simulateur de conduite, les chercheurs ont notamment constaté qu'en cas de freinage d'urgence, l'automobiliste appuyait toujours trop timidement sur la pédale de frein.

Cette découverte a finalement conduit nos ingénieurs à développer le freinage d'urgence assisté. Ce système reconnaît le danger à la vitesse à laquelle le conducteur enfonce la pédale de frein et augmente alors la pression de freinage en conséquence. Parallèlement, le système antiblocage de roues ABS empêche les roues de se bloquer.